INYECTOR CONTINENTAL A2C59517051 – FORD RANGER, MAZDA BT50 2.2 Y 3.2. PUMA EURO 5

CARACTERÍSTICAS DEL INYECTOR CONTINENTAL A2C59517051

El Inyector Continental A2C59517051 es un componente original del sistema Common Rail, fabricado por Continental/VDO bajo tecnología piezoeléctrica de alta precisión. Este inyector controla con exactitud el momento y la cantidad de diésel inyectado en cada ciclo, trabajando a presiones de hasta 2000 bar, un factor determinante en el rendimiento del motor, la eficiencia de consumo y el control de emisiones. Es el Inyector Ford Ranger 2.2 y 3.2 L, y también el Inyector Mazda BT50 2.2 y 3.2 L de referencia para ambos modelos, ya que comparten esta misma pieza en sus versiones anteriores al año 2015. Su código OEM equivalente es BK2Q-9K546-AG.

CÓDIGOS EQUIVALENTES

CONTINENTAL: A2C59517051
FORD: BK2Q9K546AG, BK2Q-9K546-AG
PSA: 9801125480

APLICACIONES DEL INYECTOR CONTINENTAL A2C59517051

FORD RANGER 2.2L PUMA EURO 5
FORD RANGER 3.2L PUMA EURO 5
MAZDA BT50 2.2L PUMA EURO 5
MAZDA BT50 3.2L PUMA EURO 5
CITROEN JUMPER 2.2L PUMA EURO 5
PEUGEOT BOXER 2.2L PUMA EURO 5
LAND ROVER DEFENDER 2.2L PUMA

¿Por qué reemplazar un inyector defectuoso a tiempo?

Un inyector diésel desgastado o con fallas internas no solo afecta el rendimiento inmediato del vehículo —marcha irregular, tirones, pérdida de potencia, mayor consumo—, sino que puede derivar en daños mayores: combustión incompleta, acumulación de carbón en la cámara y sobrecarga de otros componentes del sistema Common Rail. Reemplazar a tiempo el Inyector Continental A2C59517051 con una pieza original evita reparaciones más costosas y protege el resto del sistema de inyección, tanto en tu Ford Ranger 2.2/3.2 L como en tu Mazda BT50 2.2/3.2 L.

Recomendación técnica:

Este inyector requiere codificación del valor de calibración individual en la ECU tras su instalación mediante scanner. Es fundamental confirmar el año exacto del vehículo antes de la compra: este código corresponde a la versión anterior al año 2015 (Ford Ranger PX MkI y Mazda BT50 UP en su motor 3.2L); los modelos posteriores utilizan un código distinto que no es intercambiable.